古墓丽影中文站百科

古墓丽影资料大全

用户工具

站点工具


武器和装备:杜卡迪超级摩托车

杜卡迪

杜卡迪超级摩托车

杜卡迪(Ducati)超级摩托车在《古墓丽影:传说》中出尽风头。它在游戏中是劳拉的“坐骑”。

在游戏中劳拉分别使用了 Ducati Monster S2R 和 Ducati 999。晶体动力特地录制了杜卡迪独特的引擎声音,杜卡迪高级主管表示,杜卡迪有意成为古墓丽影这一杰出游戏的一部分,让劳拉骑在杜卡迪上,是电玩界最具创新性,最刺激,也是最独特的。

劳拉模特

劳拉模特卡里玛·阿德比伯(Karima Adebibe)访问意大利期间,拍摄了一组杜卡迪的照片。

ducati_1.jpgducati_2.jpg
ducati_3.jpgducati_4.jpgducati_5.jpg

Monster S2R

Monster S2R 的出镜率相当高,它是劳拉追击敌人和东奔西走时的唯一坐骑。

秘鲁 加纳 英格兰 哈萨克
古墓丽影中的杜卡迪古墓丽影中的杜卡迪古墓丽影中的杜卡迪古墓丽影中的杜卡迪

慧聪网 报道】

Ducati经典街车王Monster系列的终极皇者Monster S4R当然是很多人心中的好车,但价格令普通大众可望而不可及。这点Ducati当然知道,为了让更多人可以拥有Ducati,厂方宣布在Monster系列中成立一个名为SR的全新项目。在2003年推出的Monster S4R当然是MonsterSR阵中大哥,而第二位SR项目成员,便是2005年的Monster S2R。

杜卡迪

Monster SR系和其它Monster的区别,除了采用Ducati跑车级数的配套设备,例如轻量化的Marchesini五柱式辘軨之外,也十分注重唯美线条的设计。更重要是SR系比Monster的车身倾斜角度更大。Monster SR的倾斜角度高达48度,这数字并不是单把车体斜侧量度出来这么简单,而是预计了Monster SR在弯中激烈驾驶时头尾避震已用了三份之二行程,车身仍可倾斜48度,令Monster SR过弯的速度直迫跑车境界。

为了达到这效果,Ducati花了不少心思改良Monster的尾摇臂、排气系统、脚踏、侧架和避震系统的安装技术和摆放布局,令车手可以更紧贴车身追求人车合一的境界。由此可见,Monster SR系列,锐意成为终极街车的代名词此言非虚。

S2R配备一台803cc风冷V2四冲程引擎,同样采用Desmodromic点火技术。当然也秉承着S4R的招牌外型包括单摇臂、高置右孖喉、避震和转向几何的设定,令车主可以享受到街车最Hi-end的操控感受。

因为受到四汽阀和两汽阀的进气布局不同,S2R无法采用S4R的车架,风盒形状也稍有不同。油缸采用特殊的Techno-polymers聚合物料,具备高刚性和轻量化的优点。Monster 620ie和800ie采用的的APTC悭力极力子也在S2R身上出现。传统极力子为了营造最大的磨擦力,会加强极力子弹簧的硬度,但这会增加手部操作所需的力度。而APTC极力子的对极力子的加压,除了传统弹簧之外还利用特殊设计的离合器菊花鼓,所以弹簧的硬度得以减低,舒缓操作所需的力度。

Ducati更提供六种车花包括经典的黑色以供选择。留意哑黑版的S2R因为取消了小风挡和颜色座椅和转用钢制把手,所以价钱更实惠。 由于S2R弃用水冷引擎,所以车身线条更为纤巧,重量也大幅减轻。相比起Ducati 800,S2R的尾避震轻了20%。为了令机件更耐用,S2R引擎、波箱和离合器设计及用料均经过深思。

有人认为玩车最重要是玩味道,也有人认为玩车性能永远排第一。S2R中间落墨,提供一个平衡点让贪心的人来一个面面俱到。现在开始储钱,应该还来得及。

资料

杜卡迪

  • 长 x 阔 x 高:- x - x - mm
  • 轴距:1440mm
  • 最低离地距:-
  • 座高:800mm
  • 干重:173kg
  • 引擎形式:风冷四冲程L型双汽缸SOHC四气阀
  • 缸径 x 冲程:88.0 mm x 66.0 mm
  • 压缩比:10.5:1
  • 总排气量:803 cc
  • 最高马力:77ps/8250rpm
  • 最大扭力:7.4kg-m/6500pm
  • 车架形式:高拉力钢管鸟笼式
  • 传动系统:干式多片六前速
  • 燃油供应:45mm口径Marelli电子燃油喷注
  • 前倾角:24度
  • 拖曳距:-
  • 前悬挂系统:43mm倒立前叉
  • 后悬挂系统:Progressive linkage单筒油压弹簧
  • 轮胎(前):120/70 ZR17
  • 轮胎(后):180/55 ZR17
  • 前掣动系统:300mm直径双钻孔浮动碟配双活塞浮动卡钳
  • 后掣动系统:245mm直径钻孔碟配对向双活塞卡钳
  • 油缸容量:14公升

评测

杜卡迪

S4R的出现可说是Ducati的巨大成功,S4R能够在跑车界别中之所以能够脱颖而出,全因她有一个赤裸的造型,正因为她的型像特徵甚受用家欢迎,所以吸引大批模仿车抄袭。在实际使用上,以NK包装的Monster跑车系列,能提供更平稳的竞跑表现。 而新的S2R正正继承996c.c. 8气阀S4R的成功,而进行次一级803c.c.四气阀的轻量级变化。 S2R继承了Monster的独特性格,以较温和的力量规格,去进行和她的大姊S4R同样令人兴奋的X控快感。引擎套用了较为轻量级的L型803c.c.制式,与S4R同样采用Ducati的双汽缸机器,但就是每汽缸双气阀型号,而非S4R的每汽缸4气阀机器。

杜卡迪

杜卡迪

与S4R异曲同功

如果说这个S2R是S4R的翻版亦没有大错,因为无论是车身的大设计方向,和车身设备和其他肉眼都能查察的部件,都是承袭S4R而来。对于很多不太认识Ducati Monster SR系列的朋友,可能对S2R和S4R两者到底有多少相同、多少不同或多少类似的地方? 今天可以为大家讲解一下。

首先在引擎对比方面,S2R采用一台803c.c.风冷机器,而S4R则采用996c.c.水冷机器;S2R最高马力输出77匹和7.4kgm扭力,S4R的输出则巨大很多,最高马力为117匹和10.1kgm扭力。论性能表现当然是大姊较强悍呢!

两车同样采用Marell EFI装置,S2R的节流阀直径为45mm,而S4R则是采用一个50mm直径的节流阀。两者都同样采用双出排气管、相同的六段变速箱,但首次齿轮比率略有不同,S2R是1.85比1,S4R是1.84比1。至于两者都是以练条传动、头牙15及尾牙42。

杜卡迪

同车架、同轮距

要数S2R和S4R这两姊妹的相同和相异,是全球车评人所一致的取向,因为两部车外形一样,到底市场定位是否混淆和重叠暂且不表,但两者的大异、大同的确玩家很关心的真相。

很多朋友见到这两姊妹都怀疑,到底两部车除了引擎容积不同之外,车架、轮距、轮圈、尾悬挂及行程、轮胎,甚至连掣动系统又是否一样?答案是一模一样!继而朋友又会再问?那么她们有甚么是不同呢?这当是有的,她们除上述一些看不到的部份外,仍可找出两部车最少有五大不同处。 首先在离合器品种上,S2R是采用一款APTC湿多片及液压X控制式,而S4R则采用乾式多片及液压X控制式。

杜卡迪

姊姊*SHOWA赢妹妹

单看以上资料,作为小妹妹的S2R好像在设备上都比姊姊不相伯仲,但作为大姊的S4R,其最出位的部份是采用一对直径320mm掣动碟,高级的直径43mm Showa全调式倒立前*并经TiN物料表面处理。尾悬挂所采用一组Progressive连结全调式Showa单筒外置液压樽吸震单边摇臂。 而小妹S2R的前掣动采用双直径300mm掣动碟,普通款43mm倒立前*,尾悬挂是一组Progressive连结普通版单筒吸震及单边摇臂。身为一部高性能、高输出的S4R,由于力量发挥较大,掣动力和悬挂采用较高级设备无何厚非。话虽如此,但身为细妹的S2R使用的掣动、悬挂部件虽没有前者高级,但仍是一套完美之作,站在用家立场,两者均有可取之处,要视乎车主须要最强发挥,还是玩款但不会开太快,而最实际的问题,S2R售价是S4R无法相比的,有时对于用车来说,外形一相近、设备超过七成相同,但售价则较平宜,亦是买家考虑购买与否的重要因素呢!

Ducati 999

比起Monster S2R,杜卡迪 999 的命运似乎悲惨了一点。唯一的出场机会就是在日本一关中,但是它没能风光几分钟就被撞个粉碎。

999_1.jpg999_2.jpg

规格

杜卡迪

  • 长 x 阔 x 高:2095mm x730mm x-
  • 轴距:1420mm
  • 座高:780mm
  • 干重:199kg
  • 引擎形式:四冲程水冷L2 汽缸DOHC 8活瓣
  • 缸径 x 冲程:100.0 X 63.5mm
  • 压缩比:11.4.0:1
  • 总排气量:998cc
  • 最高马力:124/9500rpm
  • 最大扭力:10.3kg-m/8000rpm
  • 传动系统:干式多片六前速
  • 燃油供应:54mm口径电子燃油喷注供油
  • 前倾角:23.5-24.5度
  • 前悬挂系统:43mm倒立前叉
  • 后悬挂系统:单筒油压避震
  • 轮胎(前):120/70 ZR17
  • 轮胎(后):190/50 ZR17
  • 前掣动系统:320mm双钻孔浮动碟配对向四活塞卡钳
  • 后掣动系统:240mm钻孔碟配对向双活塞卡钳

武器和装备/杜卡迪超级摩托车.txt · 最后更改: 2013/12/23 07:20 (外部编辑)